终于到了离台灣島最近的地方,统一台灣不远了
客岁年末，平潭海峡公铁两用大桥建成通車，福州至平潭的铁路随之開通，首月来回搭客就近10万人次。本年3月，福平铁路再加開两次城际动車组列車。作為世界減肥藥,上最长、中國第一座真正意义上的公铁两用跨海大金大發,桥，平潭海峡公铁两用大桥建活着界三大風口之一，毗连福州城區和平潭综合实行區的快速通道，远期计划可耽误到台灣。
“禁區”建桥，到底有多灾？
大桥梦，步步前行
福州市平潭县位于福建东部沿海，东临台灣海峡，西隔海坛海峡與福清市為邻，距台灣新竹只有68海里，是中國大陸間隔台灣島近来的处所。
全县由126個島屿构成，海岸線蜿蜒坎坷，故被称為“千礁島县”。此中，主島海坛島陸地面积达324.12平方千米，是我國第五大島。平潭為典范的海洋性季民風候，整年7级以上大風天数达200天摆布，均匀每一年另有4次台風登岸，是福建省强風區之一。
“孤帆难渡众出島，长虹卧波终是梦。”交通，是代代平潭人生發生活的最大停滞。
持久以来，轮渡是毗连平潭與外界的独一方法，是本地住民互换貨品、購買食物的“生命航路”。每逢节沐日，轮渡上人流拥堵，乃至要排六七千米的长队，等待五六個小時才能上船。加上島上台風、暴雨等景象灾难高發，護髮膜,船舶出港變数极大。
為了保障出行需求、促成經济成长，20世纪90年月，時任平潭县县长林文宝初次提出了扶植海峡大桥的构思。“没有桥，注定留不住人，留不住人，更别提甚麼成长！”林文宝經常把這句话挂嘴邊。
可是，資金問题成為了建桥面對的第一浩劫——平潭那時是國度mlb戰績,级贫苦县，經济总量在福州市内排白內障治療,倒数第二，年财務收入仅1500万元。连用饭問题都解决不了的平潭，靠甚麼建跨海大桥？
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