从垦丁到花莲:最浪漫的台灣铁路“纵贯线”
关于台灣周遊，读到的第一本“指南”是刘克襄的《11 元的铁道觀光》。“台灣最慢的火车，最短區间的里程，最廉价的旅次，票价是 11 元。”11 元里，躲藏着迟钝的节拍、浑厚的糊口和迷人的风景。尔后每次去台灣，每次都更感觉他说得有理。第一次，从台北到高雄，从北到南，乘坐汗青可追溯至 1908 年的最古老铁道线“直通线”，一次领略台灣島西部风景，感觉“台铁”便利廉价料足又甘旨，认真名副其实。第二次，搭乘贯串平溪乡的慢速小火车，由东往西，经十分、平溪和菁桐三个小村镇，伪装和张君雅小mm一块儿糊口在这个没有便当店、没有槟榔西施、只有两处红绿灯的安好谷地。第三次，从宜兰到罗东，發明台灣的都會和村落已不分你我，标致的水田边分布着现代气概的斗室子，而齐柏林的《瞥见台灣》里歌颂的劳動者，就在面前。
都说瑞士是全球最合适火车觀光的处所，实在离咱们一水之隔的台灣也不差。它和瑞士很像，因為山脉的阻隔，弹丸之地便容纳了天气、地貌和风土情面的多种变革。穿过一段地道，亚热带植物就酿成了热带植物，转几个弯，海洋就从左侧挪到了右侧，再睡一小觉，本来下着雨的天空居然挂上了一道双虹。
在台灣，逛夜市是必定不克不及错过的体验。在全部环島遊行程中，台北的宁夏和师大，高雄的天地，花莲的自强都是可以选择的特點夜市
觀光團凡是城市在台北留较多的自由時候，若是@感%58X6V%觉大都%8z114%會@没意思，去淡水红毛城和海边逛逛也不错
最浪漫的火车路线
對付酷爱火车觀光的人来讲，發明台灣居然有了一条和瑞士冰川快车类似体验的“环島之星”嘉義當舖, 列车路线，固然是必定要测验考试的。
一般来讲，旅客环島从台北到了台灣最南真个垦丁，看过《天涯七号》里阿嘉的家、走过《那些年，咱们一块儿追的女孩》拍到的海滨栈道，在國立海洋生物博物馆和海洋生物密切接触以后，总要向东海岸沿线往北折返。但是垦丁没有火车，只能选择搭乘大巴或自驾到一其中转站，或爽性直达下一个目标地。但是从垦丁到东部的热點遊览地花莲和宜兰间隔都不短，以是，一个小時车程外的小城枋寮成了不少旅客的中转站。
东临中心山脉、西接台灣海峡的枋寮是个典范的山海之间的小城。枋寮火车站是台灣铁路西部干线最南真个一站，以往是战备要地。而现在，环抱火车站制作的枋寮艺术村，已使这里的氛围彻底扭转。艺术村的本体修建由铁路员工旧宿舍整修而成，出站左转不远是艺术家事情室汇集區，右转则是艺文特區的展览空间。如果時候丰裕的话，可以租自行车或步行沿北势溪骑行到枋寮渔港吃海鲜，由于旅客未几，不但海鲜廉价，一起均可以领會古早味的小城风情。
不外最关头的是，从枋寮動身前去花莲的这一段线路，几近可以算是“环島之星”全程最浪漫的一段线路。车身外部彩绘着台灣四時风情的火车先是从西向东，驶过大片稻田和零散房舍，再穿越中心山脉达到島屿的另外一边。在进入地道前大幅度拐弯時，车上播送也會像冰川快车同样，提示搭客注重窗外列车行进時显现的柔美弧度。车箱里乃至有一排面向窗外的坐位，当列车沿着承平洋向北飞奔時，坐在坐位上就可以赏识一部一镜到底的风景片。设计这条路线的人，必定和顺地爱着台灣。
為了區分于愈来愈同质化的环島跟團遊，携程在 8 天 7 晚的 4 钻行程中参加了乘坐“环島之星”的环节，搭客还能在列车包厢里赏识现场魔术演出，获得陌头艺人用气球扎出的玩偶。乘坐这趟列车的時辰，同業的火伴们都不谋而合地把本身的玩偶放在窗边摄影，彻底是“世界那末大，咱们一块儿去看看”的调和画面。
出海觀鲸，徒步进山
在大部門跟團遊线路里，花莲都不算是重點。但若時候相對于丰裕，花莲实在有不少种弄法，以花莲市為中间，不但周边的山和海都很值得旅遊，在火车可达的寿丰、丰田和溪口等小城镇转遊，也是体验东台灣慢糊口的好方法。
花莲市是一座毗连今昔的都會。日据期间一边毗连海边旧火车站和口岸，另外一边纵贯日本移民村安吉的中华路还在，固然商店未几，可是沿着骑楼溜达，也能几多领會这座都會的汗青变迁。今朝最富贵、也是年青人最嘉義外送茶,爱逛的，则是与中华路订交的中正途，有潮水店、创意园、餐饮店和旧火车站旁的铁道阛阓。入夜桃園室內設計,以后在这段热烈的路上走一趟，台灣最有生气的都會的面孔就像速写同样印在脑海中了。
若是正值春夏，可以搭船从花莲港動身去花东外海看鲸豚。虎鲸、抹香鲸、伪虎鲸、领航鲸、喙鲸、大翅鲸等常常在春夏時节在这片海疆出没，小型豚不管数目和种类都更多，也更易看到。携程的环島遊中，既有在海洋生物博物馆里透过玻璃近间隔球版代理,察看多样物种的機遇，也有真正抚玩鲸豚在属于它们的海洋里翱翔的环节，是很是受接待的放置。
由于鲸豚在早上比力活泼，以是凡是觀鲸團都在凌晨動身。大部門鲸类不喜好船只，看到的概率比力低，但即即是活泼而亲人的小海豚，能不克不及找到也全要仰赖气候和船主的履历。天公不做美的话，船主就得花更多气力和時候追赶它们，但如果两个小時以后还没找到，也就无法强求了。不外，若是能像我同样，在困得不可、还被海风吹得昏头昏脑之际，突然看到飞旋海豚三五成群跃出水面，做出 720 度高难度旋滚動作，就會感觉十分值得。飞旋海豚另有點“人来疯”，咱们的船关了引擎以后，它们就起劲地演出起来，一排排腾空跃起，或两两拥抱，快要半个小時后才渐渐朝远处遊去。
對爱山赛过海的人来讲，花莲县以北的太鲁阁多是全台灣交通便当可达的最险要奇绝、名实相副的景觀了。虽然苏花公路于 1990 年双向通车后，经常產生泥石流和山体崩塌的险情，近两年很多觀光團為了平安起见都放置旅客乘火车从花莲去台北，但究竟结果，汽车是可以比力便利地抵达山岭当中的燕子口、九曲洞、净水断崖等闻名遊赏地址了。不外也有更喜好背包觀光的旅客认為，由于公路一通到底，本来步道沿线的社會生态同時被粉碎了，公车消散了，客店和民宅没有了，露营也加倍坚苦。最首要的是，公路实在只是贴附在太鲁阁外围，只靠汽车，人们现实上没法进入太鲁阁中间。對付看惯了名山大川的大陆旅客来讲，台灣的山并不是以景觀自己取胜，常常是因為栖身此中的原居民才有足够的吸引力。而在太鲁阁孕育發展的太鲁阁族原居民文明，仍是要艰巨地沿着立雾溪徒步进入山川深处，才可以或许真正领會。
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